 Aide-mémoire
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Remettez votre moto en forme Chaque printemps, les ateliers de réparation de motos
sont assaillis par des motocyclistes qui souhaitent mettre leur
moto en état de marche le plus rapidement possible. Si
votre moto a besoin d’une mise au point, il est
préférable de l’apporter à
l’atelier de réparation dès que
possible au printemps, conseille Ken Livingstone, premier
technicien de GP Bikes, à Ajax, en Ontario. Tout d’abord, en ce qui concerne l’entretien
de votre moto, vous pouvez effectuer vous-même plusieurs
vérifications et réparations. De plus, il ne faut
pas négliger la condition du conducteur; en effet, il est
possible que vos compétences comme motocycliste soient un
peu rouillées après un long hiver sans
rouler.
Un bilan de santé pour votre moto
Secouer la poussière
Un bilan de santé pour votre motoEn se basant sur sa longue expérience, Ken explique
comment vous assurer que votre moto est bel et bien prête
à rouler en toute sécurité
après le remisage hivernal. Les pneus : Des pneus gonflés selon la
pression recommandée, c’est essentiel, surtout
au printemps. « Il faut les gonfler selon le chiffre le
plus bas recommandé par le fabricant », estime
Ken. « Au printemps, les températures sont encore
fraîches et il est donc préférable que
les pneus soient légèrement mous. Cela leur
permettra de se réchauffer afin d’offrir une
meilleure adhérence. » Vérifiez
également l’usure de vos pneus. L’huile : Si vous ne l’avez
pas fait l’automne dernier, effectuez la vidange
d’huile et changez le filtre. Au cours d’une
longue période de repos, l’huile est soumise au
phénomène de la condensation, ce qui peut
entraîner la corrosion des pièces mobiles. Ken
recommande l’huile synthétique; c’est
ce qu’il utilise dans toutes les motos qu’il
possède. L’huile synthétique conserve
ses propriétés plus longtemps que
l’huile naturelle. Notons cependant que ce type
d’huile convient mieux aux nouvelles motos
qu’aux anciens modèles. L’essence : Votre essence doit
également être aussi fraîche que
possible. Servez-vous d’une marque d’essence
haut de gamme ne contenant pas d’éthanol. Si
vous n’avez pas vidé votre réservoir
d’essence avant le remisage hivernal, mettez un peu de
nettoyant d’injecteur dans le réservoir,
recommande Ken. Cela aidera à nettoyer tout
dépôt qui se serait formé. La batterie : Assurez-vous que votre batterie
est bien chargée au printemps. Les meilleures batteries
durent seulement de trois à cinq ans, même
lorsqu’elles sont parfaitement entretenues.
N’oubliez pas non plus de vérifier tous les
indicateurs, les feux de freinage et le phare. « Les
automobilistes ont déjà assez de mal à
voir les motos », rappelle Ken. Les freins et l’embrayage : Les
freins à tambour sont dotés d’un
indicateur afin de vous indiquer qu’il est temps de les
remplacer. Il est un peu plus difficile de vérifier les
freins à disques; signalons que la garniture de la
plaquette doit avoir au moins 1/16 po
d’épaisseur. Notez quand vous vidangez votre
liquide de frein, car il faut le faire tous les trois ou quatre
ans. Vérifiez aussi le réglage de la manette
d’embrayage. La plupart des fabricants recommandent un
jeu de deux à trois millimètres. Direction et suspension : Marchez en poussant
votre moto, puis actionnez le frein avant. « Si vous
entendez le moindre bruit sourd, cela pourrait signifier
qu’il y a du jeu dans la direction », met en
garde Ken. Également, levez la fourche du sol et faites
tourner le guidon de gauche à droite. Si vous ressentez le
moindre ‘‘branlement’’,
cela pourrait révéler le même
problème. Pour régler correctement la suspension,
il est préférable de consulter le mode
d’emploi de votre moto. La chaîne de transmission et les leviers
: Certaines pièces auront besoin
d’être lubrifiées. Pour les motos
dotées d’une chaîne de transmission,
Ken commence habituellement par enlever la plupart des
débris à l’aide d’une brosse
métallique. Puis il frotte la chaîne avec du
lubrifiant et applique un autre lubrifiant conçu
spécialement pour les chaînes. Il lubrifie
ensuite les leviers d’embrayage et de frein ainsi que le
câble d'accélérateur avec une huile
légère. Pour les points de pivotement de la
béquille latérale, vous pouvez utiliser du
lubrifiant et une huile à moteur
légère. Un lavage : Après un bon lavage, votre
moto aura fière allure. « La saleté
dissimule les problèmes et en crée
d’autres », fait observer Ken. Il recommande un
produit dégraissant pour le moteur et le châssis,
suivi par un bon lavage à l’eau chaude
savonneuse, complété par un cirage de toutes les
surfaces peintes.
Secouer la poussièreVotre moto est maintenant prête à prendre la
route, mais qu’en est-il de vous? Il se peut fort bien
que vos compétences comme motocycliste soient
rouillées après l’hiver. Si vous êtes membre d’un club de moto, il est
probable qu’on y organise un atelier de mise à
jour des compétences, et vous devriez y participer. Si
vous ne le faites pas, voici diverses façons de vous
dérouiller. « Tout le monde est capable de rouler à grande
vitesse », dit Michael Raber, un moniteur de conduite de
moto chevronné qui dirige les ateliers de perfectionnement
printaniers pour l’Ontario Road Riders Association.
« Mais ce sont les habiletés pour conduire
à basse vitesse qui sont les plus importantes. Pour rouler
lentement, il faut savoir comment utiliser toutes les commandes de
votre moto. » Pour reprendre le rythme de la conduite, Michael vous recommande
de vous exercer à ces manœuvres de base que
l’on enseigne dans les cours de conduite pour
débutants. Contrebraquage : Prenez quelques bouteilles
remplies d’eau ou des balles de tennis et allez dans un
terrain de stationnement vide; tracez une ligne avec ces objets en
les plaçant à tous les trois mètres
environ. Puis, roulez lentement en les contournant, sans mettre le
pied au sol. Ne touchez pas au frein avant et regardez dans la
direction où vous voulez aller. Freinage : Une fois que vous êtes
à l’aise avec les cinq principales commandes
(embrayage, poignée des gaz, freins avant et
arrière, et sélecteur de vitesses), exercez-vous
à freiner. Accélérez, puis utilisez les
deux freins pour décélérer en douceur.
Enfin, faites des exercices de départ-arrêt. Freinage dans un virage : « Beaucoup
de collisions sont attribuables au fait que les motocyclistes ne
savent pas comment freiner dans un virage »,
déplore Michael Raber. « On ne peut pas
s’exercer à cette manœuvre si
l’on ne connaît pas la théorie.
» Le secret, c’est d’appliquer les
deux freins et de relâcher la poignée des gaz
afin de réduire l’inclinaison de la moto.
Appliquez davantage de pression à mesure que vous
décélérez, puis redressez le guidon. Virage prononcé : Exécuter un
demi-tour en douceur peut s’avérer assez
compliqué. Au cours de cette manœuvre,
évitez de regarder vers le bas, comme on a
généralement tendance à le faire.
Regardez plutôt dans la direction où vous
souhaitez aller. Tout en effectuant le demi-tour, appliquez le
frein arrière, gardez l’embrayage en zone de
friction et continuez d’actionner la poignée des
gaz. Effectuez la mise au point de votre moto et mettez à
jour vos compétences comme conducteur : ainsi, vous serez
fin prêt pour profiter pleinement de la prochaine saison
de motocyclisme, et ce, en toute sécurité.
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